孤煙暮蟬:安全通過紅海的貨船密碼，原來真的是“I’m Chinese”
真是沒想到，這樁舊聞還真出續(xù)集了。不知道各位同志和朋友還記不記得，在大約兩周之前，我曾經(jīng)出過一期和近期紅海局勢相關(guān)的節(jié)目，并在節(jié)目里給那些生怕挨也門胡塞武裝毒打的西方航運公司出過一個“主意”：你們不妨學(xué)一學(xué)英國德雷雅全球（Dryad Global）航運風(fēng)險管理公司在5年前琢磨過的一個方法：給旗下船只改中國船籍、掛五星紅旗，這樣你們的貨船在經(jīng)過紅海的時候，胡塞還能看在五星紅旗的面子上放你們一馬，讓你們平安通過。
真是沒想到，這樁舊聞還真出續(xù)集了。不知道各位同志和朋友還記不記得，在大約兩周之前，我曾經(jīng)出過一期和近期紅海局勢相關(guān)的節(jié)目，并在節(jié)目里給那些生怕挨也門胡塞武裝毒打的西方航運公司出過一個“主意”：你們不妨學(xué)一學(xué)英國德雷雅全球（Dryad Global）航運風(fēng)險管理公司在5年前琢磨過的一個方法：給旗下船只改中國船籍、掛五星紅旗，這樣你們的貨船在經(jīng)過紅海的時候，胡塞還能看在五星紅旗的面子上放你們一馬，讓你們平安通過。
我當時出那期節(jié)目更多僅僅是為了搞笑的，結(jié)果如今這個笑話好像真有點要變成現(xiàn)實的意思了。這兩天我在一向不太待見我們的美媒彭博社上看到了一篇題為《往來紅海的船舶，紛紛對外展示它們與中國的聯(lián)系，以避免遭到胡塞武裝的攻擊》（Ships Advertise Chinese Links to Avoid Houthi Attack in Red Sea）的新聞，說是目前已經(jīng)好幾艘往來紅海的船舶，正竭力試圖借助它們的船舶備注信息，來向世人展示它們和中國之間有的聯(lián)系。而它們之所以要這么做，想來無非也就是為了盡最大可能避免引起胡塞武裝的猜忌，希望胡塞能看在“中國”二字的份上對它們網(wǎng)開一面，好從看似風(fēng)平浪靜、實則暗流洶涌的紅海平安通過而已。
按照彭博社給出的說法，現(xiàn)在至少有5艘貨船在它們的公開船舶信息上特別備注了它們與中國的關(guān)系。我在網(wǎng)上稍微查了一下它所提到的那5艘貨船的近況，以下就是我找到的相關(guān)信息：
“長榮環(huán)球號”（EVA GLOBAL），船籍巴拿馬，去年12月24日從越南山陽港出發(fā)，預(yù)計將于今年1月14日抵達埃及蘇伊士港。該船曾于近期?？吭谥袊T的新會港、中國香港和越南陽山港。當前船舶狀態(tài)備注：船上載有20名中國船員（20 CHINESE CREW）。
“OVP 金牛座號”（OVP TAURUS），船籍利比里亞，今年1月1日從埃及塞得港出發(fā)，預(yù)計將于1月27日抵達中國青島。該船曾于近期停靠在俄羅斯的圣彼得堡、布隆卡，以及埃及的塞得港。當前船舶狀態(tài)備注：目的地中國青島，全體船員來自中國（CNTAO_ALL CHINESE）。
“斯通維爾·格羅利號”（STONEWELL GLORY），船籍利比里亞，今年1月3日從中國南沙港出發(fā)，預(yù)計將于1月25日抵達目的地，目的地未知。該船曾于近期?？吭隈R來西亞巴生港，中國青島、上海、寧波和南沙港。當前船舶狀態(tài)備注：全體船員來自中國（EGEDG ALL CHINESE）。
“安海灣號”（AN HAI WAN），船籍巴拿馬，去年12月20日從中國香港出發(fā)，預(yù)計將于1月12日抵達埃及蘇伊士。該船曾于近期?？吭谥袊愀酃鹕礁?，廣州和東莞。當前船舶狀態(tài)備注：船員來自中國（CHINESE SHIP CREW）。
“太平洋財富號”（PACIFIC WEALTH），船籍中國香港，去年12月31日從埃及塞得港出發(fā)，預(yù)計將于1月17日抵達新加坡。該船曾于近期?？吭谟僦辈剂_陀西剛，美國新奧爾良，以及埃及塞得港。當前船舶狀態(tài)備注：船員來自新加坡和中國（SGSIN_CHN VSL&CREW）。
彭博社提到，所有這些船舶的信息備注都有一個共同之處：它們要是直接注明“全體船員來自中國”，要么就是向外界強調(diào)類似的信息。它們其實也猜不準胡塞武裝到底吃不吃這一套，不過就目前的情況去看，一切似乎都還好。5艘船舶當中的兩艘目前還在紅海，另外兩艘則已經(jīng)平安通過了紅海，如今正駛向亞洲。其他的還有一艘看上去正往亞丁灣跑?？雌饋?，胡塞并沒有為難它們。
需要特別指出的是，雖然這些船舶的備注信息所有人都能在網(wǎng)上公開查閱到，但是這種給船舶改備注信息的做法，并不一定就代表船舶所屬船東的意思，因為船舶上的船員自己就能執(zhí)行這項操作。換句話來說，“船員行為，未必代表船東意愿”。這種行為其實和漁民在出海時拜神敬祖的做法并無本質(zhì)區(qū)別，無非都是求個心安理得而已。只不過漁民們拜的是媽祖，而船員們敬的則是中國罷了。
此外，在這篇報道中，彭博社的新聞編輯以一種心懷怨氣的語調(diào)寫道：自去年11月初以來，也門胡塞武裝一直在襲擾往來紅海之上的各國商船，尤其是西方商船。雖然胡塞方面聲稱，他們的目標主要是那些與以色列存在聯(lián)系的船舶，而他們這么做主要是為了聲援加沙的巴勒斯坦人民，但就真實的情況來看，一些與以色列不存在直接聯(lián)系的船舶同樣成了胡塞導(dǎo)彈和無人機的襲擊對象。
“這么做所造成的一個直接后果就是：全球大多數(shù)商業(yè)船隊的正常經(jīng)營都受到了嚴重干擾。通過蘇伊士運河的船舶數(shù)量一下子就下降，目前已經(jīng)下降到了過去3年以來的新低。作為全世界商業(yè)航運的關(guān)隘之一，蘇伊士運河這么不受人家待見，上一次還得追溯到2021年的蘇伊士運河塞船事件。因為發(fā)生擱淺事故，中國臺灣省長榮海運旗下的‘長賜號’貨輪堵在了蘇伊士運河的咽喉上將近一周時間。受此影響，許多急不可待的貨船最終不得不選擇遠繞非洲好望角。當年的蘇伊士運河塞船事件一度給國際航運業(yè)造成了不小的沖擊，而就如今來看，胡塞挾紅海以令美以的武裝行動給國際航運業(yè)帶來的沖擊，可能還要比當初的大得多?！?
縱觀彭博社這篇陰陽怪氣的報道，我能從中感受出一種既羨慕、又嫉妒，同時還有一點怨恨的復(fù)雜情緒。羨慕的是那些船舶可以堂而皇之地抱中國的大腿，求中國的保佑，沾中國的紅光，什么額外成本也沒付出，就稍微動手改改船上的信息備注，完了就平平安安地通過紅海了。
嫉妒的是這種簡單易行、同時成本還無限趨近于零的操作，很多西方的貨船，尤其是美英的貨船，想學(xué)你還學(xué)不來。你船上有多少中國船員？你的事發(fā)地和目的地是中國嗎？你們國家平時和中國是啥關(guān)系？你們好意思抱中國的大腿嗎？
怨恨的則是胡塞居然敢看在中國的面子上放這些貨船平安過去，卻對美英的船只毫不留情：簡直豈有此理，我們美英的船難道就不配有平安通過紅海的權(quán)利嗎？五星紅旗的面子何時比星條旗和米字旗加起來的還大了？過去不都是調(diào)過來的嗎？阿米諾斯！
雖然我也不是很想承認，但是必須得說，越是到了這種時候，新加坡這種在東西方之間騎墻的小國的優(yōu)勢反而越能凸顯出來。雖然新加坡人在我們看來不過是“會說普通話的西方人”，而在西方人看來則是“會說英語的東方人”，但是你架不住人家有這層膚色和血緣這層種族優(yōu)勢在啊。雖然中國人和華人、華裔這些概念并不是一回事，但是寫成了英文不都是Chinese嗎？我就賭你胡塞的人不會往細了看，385團跟在獨立團后頭糊弄糊弄也就過去了，你總不至于說還要開著直升機到我船上來，挨個查我們一船人的戶口本吧？
一些個小可愛之前不是總愛在網(wǎng)上拿吳京那張著名的“I’m Chinese”的表情包來陰陽怪氣我們廣大《戰(zhàn)狼》觀眾嗎？呵呵，你們這也就是沒在那些想過而過不得紅海的西方貨船上，真要不巧碰上了胡塞的無人機操作員，好多長著白皮膚、黃頭發(fā)的歐美船員，想說自己是Chinese都沒這門路呢。
說笑歸說笑，不過話說回來了，雖然“I’m Chinese”這招已經(jīng)被證明有效可行了，但是再有效的招你西方貨船學(xué)不了不也還是白搭嗎？那么，除了“I’m Chinese”之外，還有無另外的招能保世界各國的商船，尤其是西方商船平安通過紅海的呢？
還真有。而且這一招彭博社其實也在它們的新聞里頭提到了，那就是：與以色列無關(guān)。
彭博社在報道中也列舉了幾艘在船舶信息上備注“與以色列無關(guān)”的相關(guān)字樣，并最終得以平安進入紅海（本期內(nèi)容截稿時都還在紅海，不知道最后能否安全通過）的外籍貨船。這些外籍貨船共有4艘，它們分別是：
“波卡洪塔斯號”（POCAHONTAS），船籍利比里亞，今年1月10日從埃及塞得港出發(fā)，預(yù)計將于1月17日抵達終點，目的地未知。當前船舶狀態(tài)備注：與以色列無關(guān)。
“大連之星D號”（DALIAN STAR D），船籍馬紹爾群島，今年1月5日從吉布提出發(fā)，預(yù)計將于1月6日抵達終點，目的地未知。當前船舶狀態(tài)備注：與以色列無關(guān)。
“科塔·拉馬特號”（KOTA RAHMAT），船籍新加坡，今年1月11日從也門荷達臺港出發(fā)，預(yù)計將于1月12日抵達終點，目的地未知。當前船舶狀態(tài)備注：與以色列無關(guān)。
“布里奧萊特號”（BRIOLETTE），船籍馬紹爾群島，去年12月30日從阿聯(lián)酋的富查伊拉港出發(fā)，預(yù)計將于今年1月10日抵達沙特的拉比格港。當前船舶狀態(tài)備注：與以色列無關(guān)。
雖然這一招你哪怕是和中國沒有聯(lián)系的船舶也能使，但是敢不敢使那就得另說了。你說是“抱中國大腿”這種行為在美國看來更嚴重呢？還是“和以色列割席”這種做派在以色列眼中更冒犯呢？反正我是覺得吧，不管怎么著，這倆招都不是一般的航運公司和一般貨船能使的，就算知道了不敢使了。技術(shù)難度不高，但是膽量要求很高?？闯鰜?，很多西方航運公司畢竟還是膽兒小，不然現(xiàn)在也不會就區(qū)區(qū)4艘船舶也敢打著“與以色列無關(guān)”的備注，通過紅海了。
說到這里，我不由得想起了之前金燦榮老師講過的一個笑話：我們中國人所提倡的“雙贏”，是指“秦始皇全家一塊吃宴席——大家贏才是真的贏”。而眼紅中國發(fā)展成果的西方人，尤其是美國的一些政客和學(xué)者，則把我們倡導(dǎo)的“雙贏”理念給歪曲成了“秦始皇玩克隆——雙贏就是中國贏兩次”。
如果紅海的局面要照現(xiàn)在這個趨勢發(fā)展下去，包括彭博社在內(nèi)，往后這些西方媒體在帶我們節(jié)奏的時候，怕不是就要把“紅海就是紅色中國的海”這頂大帽子給扣到我們的腦袋上了。
行吧，反正你們平時也沒少在國際輿論場上帶我們的節(jié)奏，愛扣就扣吧?！半p贏就是中國贏兩次”“紅海就是紅色中國的?！?，我不知道你們這些西方媒體在揶揄我們的時候心里頭都是什么滋味，反正我這個中國人看著還挺爽的。我無所謂介意你們怎么帶我們的節(jié)奏——畢竟介意也沒用，只要你們自己遭得住就行。
在今天這期內(nèi)容的最后，我想化用一下朱時茂和陳佩斯小品節(jié)目——《主角與配角》中的經(jīng)典橋段。既是作為本期節(jié)目的結(jié)尾，同時也是送給廣大還在跟著美以助紂為虐、為虎作倀的西方國家的寄語：
“啊……不是……那個……是八路軍托我給您帶個話，說只要到了您這吼一嗓子‘I’m Chinese’，我就能平安通過紅海了?！?
“呸！白日做夢！我原來一直以為，只有新加坡人這模樣的，才好意思在外頭說他們是中國人。沒想到啊沒想到，你們這幫濃眉大眼的美國人也當起了西方陣營的叛徒了?！?
“啊，我明白了，你小子是不是根本就不知道我先前和八路軍對好的密碼，就看人家在過紅海時吼了一句‘I’m Chinese’，你也照虎畫貓似的想要魚目混珠了是吧！”
“你別跟我裝糊涂！你當我不知道嗎？你沒來的時候八路軍都告訴我了：光是表明中國船員的身份還不夠，還得再加上一句‘與以色列無關(guān)’，得上雙保險，不然就讓西方那群老小子給鉆了空子了?！?
“就一句‘I’m Chinese’你就想糊弄過去了？白日做夢！你這個助虐猶太復(fù)國主義的倀鬼！勾結(jié)美帝國主義的狗腿！”
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